Popravite pogreške motorne pile s vlastitim rukama

Izgradnja motornog pila

Sve vidio benzinski motor strukturno slični, pa su uzroci oštećenja su isti za oba skupe europske jedinice Husqvarna tvrtke, a za popularne jeftine kineske pile „Prvak 137”. Popravak svoje ruke samo se može provesti uz znanje elementarnih zakona fizike, sposobnost za čitanje karte, crteže i dostupnost vještina u radu sa strojevima.

Dakle, motorna pila se sastoji od:

• motor (uglavnom jednosmjerni, dvotaktni, rasplinjač);
• Funkcionalni dio (pila s lancem);
• servisni sustavi (starter, rasplinjač i drugi mehanizmi).

Tipologija razbijanja lancane pile

Prije demontaže motornog pila morate točno odrediti vrstu kvara. Svaka neispravnost u radu pile uvjetovana je jednom od dvije vrste. Prvi je kvar motora. Pojavljuju se problemi u sustavima paljenja, opskrbe gorivom, dovod zraka, uklanjanje korištenih mješavina zraka, skupina cilindričnih klipova.

Drugi tip je kvar u preostalim sustavima jedinice. To su kvarovi kočnice, kvačila, vodilice, sustava podmazivanja i drugih dijelova.

Skup alata za popravak:

• tipke različitih veličina;
• ključ za uklanjanje svjećica;
• odvijači različitih veličina i oblika;
• shema vidio.

Simptomi kvarova uređaja

Neispravan motorni pile imaju određene karakteristike. Problemi s motorom se manifestiraju u obliku nemogućnosti pokretanja, ometanja nakon kratkog rada, nestabilnog rada, pregrijavanja, dima, gubitka snage tijekom radnog hoda. Svi ostali znakovi mogu ukazivati ​​na razgradnju ostalih pila.

Provjera svjećica

Prvi korak je provjera svjećica. Potrebno je odspojiti žicu koja se uklapa u drugu i odviti ga posebnim ključem. Stanje svijeće može identificirati moguće probleme:

• suha svijeća ukazuje na nedostatak pristupa zapaljive smjese na cilindar, sustav paljenja nema nikakve veze s time. Uzrok kvara može biti opstrukcija vodljive cijevi ili kvar s rasplinjačem. Potrebno je očistiti cijev za gorivo i provjeriti učinkovitost crpke za gorivo i rasplinjača. Ako jedan od mehanizama ne funkcionira, potrebno ju je zamijeniti novim, jer je popravak potonjeg u nedostatku stručnih vještina nemoguće;
• vlažna svijeća ukazuje na višak mješavine goriva u cilindru ili ulazak vode u nju. Potrebno je sušiti svijeću, ukloniti preostalu tekućinu i puhati komoru cilindra - kad je opskrba gorivom isključena, pokrenite starter. Zatim stavite svijeću i ponovo ga pokrenite. Pri provjeru je potrebno izmjeriti zazor između elektroda, prihvatljiv je indikator od 0,5 do 0,65 mm. U slučaju oštećenja ili tragova brisanja, brtva mora biti zamijenjena. Ako je nakon izvršenih radova iskra dobra - problem kvalitete benzina je moguć. Odsutnost ili neujednačenost je problem u paljenju. Postoji opasnost od oštećenja žice ili svijeće. Ako nova svijeća ne reagira, potrebno je detaljnije ispitati startni sustav;
• svijeća s crnim talogom čađe - dokaz o mogućem korištenju loše kvalitete maziva, kršenje ravnoteže "benzin-ulje" u korist potonjeg, onečišćenje jednog od filtera. Zaglađivanje dovodi do gubitka snage motornog pila i njegovog kasnijeg zaustavljanja. Prašina se ne gori potpuno i nasadi na zidove cilindra sa slojem crnog ugljika. Potrebno je mijenjati gorivo, očistiti filtar za gorivo, isprati i sušiti filtar za zrak. Uz svijeću uklonite čađu s iglom ili iglom, polirati kontakte s malim mrljama.

Provjera sustava davanja goriva

U prethodnom je odjeljku već spomenuto jedan od razloga nedostatka opskrbe gorivom cilindričnom onečišćenju filtra goriva. Provjerava se intenzitet mlaza od crijeva za gorivo, slaba - filtar treba čišćenje, a u slučaju teških habanja - u punoj zamjeni. Preporučuje se profilaktička zamjena svaka tri mjeseca.

Loše odljev goriva može značiti začepljenje disanja kapi spremnika. Čišćenje se obavlja s čavlima.

Još jedan znak kvara je nedostatak ili loša ponuda mješavine goriva. Postoji nekoliko mogućih razloga za to:

• kontaminacija filtera zraka (ispiranje i naknadno sušenje);
• problemi s rasplinjačem - jedna od mogućnosti je moguća: neuspjeh postavki, oštećena membrana, začepljeni kanali.

Minimalno je moguće regulirati rasplinjač stanovništva - podešavanje praznog hoda. No čak i pravilno prilagođavanje potonjeg će uvelike povećati snagu vašeg motornog pila. Uz to, moguće je i pogrešno tvorničko podešavanje, Potvrda potonje je:

• ojačana vibracija i oštećena zaštitna kapa;
• sklad grupe cilindričnih klipova;
• začepljivanje rasplinjača;
• nemogućnost početka i trenutnog zaustavljanja nakon početka;
• pad produktivnosti uz povećanje potrošnje gorive mješavine.

Podešavanje se vrši u dvije faze: osnovno, s isključenim motorom i konačno - s motorom, predgrijavanjem. Podešavanje se vrši podešavanjem vijaka, kod osnovnih vijaka za podešavanje «L» i «H», treći «T», ali se ne dodiruju. Zaključamo ih do kraja, a zatim 1,5 puta u suprotnom smjeru. Tijekom podešavanja završetka zakrenite vijak "T" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste postigli minimalnu brzinu. Motor bi trebao raditi stabilno, lanac - ostati na mjestu. Ako nakon namještanja motora staje - morate vratiti vijak u prvobitni položaj, nastavite pomicati lanac - zatim odvrnite vijak. Testiranje uklanjanja pogrešaka testom:

• ubrzanje - brzinu treba brzo upisivati;
• maksimalni broj okretaja - u slučaju kvara u kontaktu otpustimo vijak "H";
• rade u stanju mirovanja - lanac se ne smije kretati, brzina bira što je brže moguće.

Osim toga, upotrijebite upute za ispravno podešavanje mehanizma rasplinjača.

Rješavanje problema s prigušivačem

Ako se motor zaustavi kad se radna brzina povećava, krivac može biti začepljen prigušivač iskre prigušivača.

Postupci čišćenja:

• uklonite prigušivač i priključite utičnicu;
• ako postoji konstruktivna mogućnost - rastaviti;
• isprati čađu s deterdžentima;
• suho;
• sakupiti i montirati natrag.

Kemijsko čišćenje se ne preporučuje zbog štetnih nečistoća u sastavu depozita. Da biste spriječili onečišćenje, koristite visoko kvalitetna motornja ulja i pažljivo pratite proporcije u smjesi goriva.

Neuspjeh skupine cilindra i klipa

Uzrok nemogućnosti pokretanja motornog pila ili izlaza dovoljnoj snazi ​​za rad može biti smanjen tlak mješavine u cilindru (radni tlak nije manji od 8 atmosfera). Krivi za sve trošenje elemenata GPG - ležajeva, prstena, klipova ili cilindara.

Preliminarni pregled provodi se kroz otvor za otvaranje, kako bi se dobio pristup do nje, potrebno je rastaviti prigušivač. Za potpuniju sliku potrebno je koristiti kompresometar. Stavlja se u rupu za svjećicu, nakon čega je potrebno pokrenuti radilicu sa starterom ili bušilicom. Samo analiza motora će pomoći u potpunom razumijevanju problema tsPG-a. Izvadite kućište koljenastog vratila iz cilindra, pregledajte klip. Ako je pokriveno čipovima i dubokim ogrebotinama, treba ih promijeniti. Kada se razbije površina cilindra, dosadno je. Istrošeni klipni prsten ovisi o naslagama ugljika, labavom kontaktu s cilindrom.

Popravak sustava za podmazivanje lanca

Problemi u radu lančanih pila mogu biti povezani s kršenjem funkcija sustava lančanog podmazivanja.

Mogući kvarovi:

• uljne mrlje - potrebno je provjeriti cijevi zbog nepostojanja pukotina i nepropusnosti veze s spojem. Stisnite problem cijevi s brtvljenjem ili promijenite;
• nedostatak podmazivanja - čisti začepljeni uljni kanali;
• pukotine na pumpi za ulje - zamijenite.

Popravak kočnice lanca

Mehanizam možda neće raditi zbog onečišćenja prostora ispod zaštitnog pokrova ili sklada kočne trake. U prvom slučaju, trebate čišćenje, u drugom - zamjenski dijelovi.

Mnogi dijelovi su podložni prirodnim pila povećanog trošenja, tako da morate držati na lageru sljedeće podatke: lancu, svoju vodilicu, lančanik, kompozitni zaštitu protiv vibracija.

Kako produljiti vijek trajanja motornih pila

Morate imati par guma i najmanje četiri lanca. Za jednoliki postupak trošenja lanac mora biti okrenut 180 ° nakon tri sata rada, a nakon istog vremenskog razdoblja, lanac mora biti zamijenjen drugim.

Pravodobno čišćenje alata osigurava da nema začepljenja različitih rupa, što može dovesti do poteškoća ili čak zaustavljanja protoka mješavine goriva, što će utjecati na radno stanje motornog pila.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti i bojite se uništavanja jedinice, onda je bolje kontaktirati stručnjake. Oni, zbog svog iskustva, uvijek mogu ispravno dijagnosticirati problem i kvalitativno riješiti probleme u vašoj motornoj pili.